旅人心坊

基隆河是台北重要的河川之一，行經新北市、基隆市以及台北市三個轄區，始於平溪，於關渡匯入淡水河，作為台北人，相信對於這條河流都不太陌生，作為首善之都的台北市自然不在話下，從南港、內湖順流而下至大佳河濱公園，早是許多遊客遊憩野餐的場域，緊鄰台北市的汐止，近年來也已新興許多設施，包含當地知名地標「星光橋」，而上游的平溪則成為台灣重要的觀光小鎮，印象中的流域似乎就缺了「基隆」這一塊拼圖，隨著騎乘自行車的風潮興起，基隆河沿岸的許多城市多已鋪設自行車道，基隆當然也不例外，只是起步較其他地區稍晚，在車道與橋樑的連貫性仍待突破，卻無損基隆在河川長河中的地位。
1899年，日本治台時期，於汐止與基隆間興建五堵隧道，這條隧道便開始供火車通行，如今隨著隧道修復再利用，當它再現於世人面前時，交通工具已由列車變成自行車，也使得人們更夠直接走進那充滿歷史風華的山洞，近距離的觀察隧道的歲月鑿痕，也因為這條便道的開通，開通了新的河岸自行車道連結，能夠與基隆市無縫接軌，更是將整個大台北都會區向前跨了一大步，最遠可從桃園大溪一路騎乘至基隆暖暖區，原先那座已歇息的隧道，此時每個夜晚都是有著人群聚集，車燈像極夜晚的螢火蟲，搭配隧道裡的光照，使得整條車道燈影迷離，好不耀眼，有機會更進一步去探尋基隆河的另一端，從中去挖掘更多流域兩旁的故事。

雙溪，有人稱它為「山中的威尼斯」，也有人常將它與士林的雙溪混淆不清。位於新北近郊的雙溪，因牡丹溪與平林溪交會而得名，卻沒有鄰近平溪與九份透過觀光而流光溢彩，更沒有像臨海的福隆，每於夏季時節所帶來的激情，相反地，雙溪是這麼的平淡無奇，或許是現實生活中過多的催化，需要藉由些許的恬靜來鎮定心靈，慢遊意想不到成為當地旅遊的最佳詮釋，不用走馬看花非得要到哪一個景點，而是隨心所欲的倘佯，每個景點都足以讓人停留大半刻，除了要趕火車之外，其實不太需要去注意指針的運轉，原始的步調反倒令人陷入迷惘，開始學習如何簡單的生活。
在運輸便捷的需求之下，近幾年來，台灣蓋了不少快速道路，使得台北原先許多的田野小鎮改變固有風貌，雙溪沒有深受其利反倒蒙受其惠，成為火車與自行車雙鐵的低碳旅遊重鎮，在這裡騎乘單車不像於都市河濱沿途盡是山色海景，也不同於崎嶇山路上的勞力勞神，驅車穿梭於車站旁的大街小巷，眼裡盡是體現出當地最真實的生活方式，這個小鎮它不會沒落也不會革新，它只是持續地作它自己，短短數里的梅竹蹊路，景的自然、人的自然、花的自然、動物的自然，不管是靜的寂定還是動的開合，都會心動的停下車來小憩一下，去欣賞當下瞬間的變化，望著一旁的平林溪，不知已有多久沒看到那麼無礙和諧的流動，澄鮮的水色之下，魚兒悠遊地自在快活，自己也看得出神忘我。

大漢溪與新店溪是新北市的黃金地段，也是昔日台北縣的重要命脈，那源深流長的河水牽動了無數人文、經濟、生態時空的轉換，原先渾濁不清的泥淖已進化成了休閒遊憩的長廊，相較於對岸一水之隔的台北市，其環境多以人工生態工法的方式打造，新北市這端途經仍可見工廠、民宅乃至於廟宇，多了些自然樸實的原味，時而遭逢大道，時而可見小徑。息於春暉青草伴之，息於無際沙洲伴之。無數道好動的身影，為那原先靜態謐然的環境充滿希望，希望那隨風凌空的風箏能愈飛愈高、希望那顆擊出的球能夠愈深愈遠、希望那雙活力的雙腿能愈跑愈快，希望似乎不斷地傳遞在每一個在這小空間裡的每個人們。

數日的曉雲含雨過後，總算帶來點難得的和煦初陽，道上的芳草與林原依舊是色彩斑斕，就像當地生產的陶瓷一樣，綻放出點點瑰麗光澤，襯托出脫俗超塵的典雅極致，在旁的藝術村為這些素材激起創意的本能，一景一物融入美學與藝術的內涵陳列於中，使得驅車駕行之餘，針對這片活化的綠地供來者們增添玩味。
花園庭院上的廊道聚集了許多人潮，正觀賞著濕地內的生態作息，仰賴淙淙流水而生的鹿角坑，依舊凝聚無限生命力於此滋長萌生，為眾人上了生命教育當中最真實的一課；大漢溪天際上，一道道陡然的白雲流束意外地成為焦點，使得行經之人不由得瞭望數刻，一窺那柔美慢湧的青空之美。

三十餘度的高溫燒烤，早已經將那緊抓握把的兩隻手臂，炭燻成黑白相間的支架，正思燥熱難耐之餘，震耳欲聾的鼓聲由遠處伴風隨氣而來，緊跟在後的是人聲鼎沸的歡呼，待車行駛至橋下終能理解這些聲響的來由，原來是沉睡河面已久的巨龍因凡間的召喚甦醒而至，慶賀的能量並非僅點起些許的漣漪，而是掀出碩大的波濤，陣陣的龍船目標只有一個，即是奪標，人群及車潮的喝采，替每條龍形木船注入真實的生命力般，究竟是人們駕馭著龍船，亦或者是水龍揹著戰士順水行舟，大直橋下駕六龍、行四海不外如是。

前一天的疲憊與亂人心神如針刺般的綿雨，使得對今天的旅程有些許的不安與懷疑，所幸剛毅的心智戰勝了那待休的軀體，火車上同目的地學子們對校外露營的喧囂，似乎讓自己催眠這趟旅程仍然是有人充滿著期盼，但早已濕潤盈滿的窗外，卻依然可見微風伴隨著細雨的悽苦，直到最後數站前看見那渴望難求的一道曙光，心中才開始安然許多。

午間過後，在整理愛車的馬鞍袋時，無意間發現那早已封塵許久又風乾佈滿塵埃的地圖，開始細數那奔馳的過往點滴，墜入第一次行腳的脈絡當中，開始了今天午後陰天時光。
由於前一天菁桐古道的力竭氣盡下，今天才騎乘的過程中相當注意運行與休息的時間比例，控制得宜導致相當輕鬆寫意的完成這約40公里的路途，由於午後隨即進行，加上天候並非完善所以避開了許多車潮，整個寬敞的平緩車道可以舒服的亦步亦趨，回想已經都久沒騎這條道路，近來，車子受我的迫害促使必須常往山間崎嶇道路行走，今天應該稍感欣慰。

齒輪不斷推進運轉，烙印在地面上的是一段段難以抹去深刻的痕跡，隨著時代的變遷，人們對於交通工具的用途與功能也開始也了改變，從早期的傳遞訊息、交通工具到近期的運動健身乃至於昇華為休閒活動，慢慢由小眾推廣至大眾盛行的現況，駛入每一段映入眼廉的景觀略有所感，邊騎邊逛慢遊不知何時這已成為一種時尚，一種風潮。
基隆河自行車道，對於長期居住汐止的居民來說，曾幾何時那曾帶給我們恐慌吞噬的洪流，如今卻成為調劑身心的生活機能，說也可笑也可幸，由排斥這猛獸到開始親近他瞭解他進而融入它。自行車道汐止段長度約10餘公里長，北起基隆界區摩天鎮南迄東湖界區抽水站，由於水利局積極規劃佈設車道，大部份的路徑都相當平緩，僅有少部份因公路段交會需改道或等待指示燈通過，指示牌誌尚可清楚明瞭。

連續下了好幾天的陣雨，陰晦不明的天氣終於在這個週末假期陽光乍晴，便有著將愛車在曠野間奔騰的念頭，由於上一次已經去過馬陵探訪的照片，如今獨缺友蚋的部份，便想藉這個機會將他補齊。