旅人心坊

鐵道支線往往隱藏了許多小人物、小故事，列車不再滿載黝黑的煤碳，無論是日治時期或是戰後的台灣，煤礦曾作為台灣經濟發展的重要產業，溫飽了多少小家庭的生計，而今日隨著轉型落沒，平溪這個鄉鎮卻仍然存了昔日的許多遺蹟，現時同樣看不到高樓華廈，當年從事礦業的年輕男女，如今卻已成了兩鬢白髮的阿公阿嬤，過去因為挖碳，這個地方給人黑濛濛的感覺，如今礦坑已封，反而替當地的山水留下最清新的環境，可惜的是如今大多數的人至此，多是為了施放自己心中的宿願，看那冉冉升起的天燈，帶給當下許多人的愉悅，大自然卻在暗自悲鳴，空氣、環境、水源的污染，以及交通的危害，始終難以說服人們放棄外物所帶來的虛榮，而忽略所處的地方早已遍佈了更多值得一遊的景點，古橋、流水、古蹟、名山、鐵道、小吃，滿滿真實的美妙之物，就在一站又一站的軌道旁，就像當年的掘礦者相同，挖出更多的幸福之夢。

十分火車逛大街，這是對於十分這個地方的形容，由於接近十分車站時，鐵道兩旁皆是住家商店比鄰而立，從火車內觀看兩旁的熙熙壤壤別有意思，十分車站也是平溪線當中唯一擁有兩個月台的站體，依據車站、榕樹與學校，可分為「頂店仔」、「中店仔」、「下店仔」的用地分界，而該站最著名的莫過於有台灣尼加拉瓜大瀑布之稱的「十分瀑布」，平溪地區有眾多的瀑布景觀，而以十分瀑布最為氣派磅礡，飛流漱石，莫不給人極大的震撼效果。從十分瀑布風景區，抬頭一望便可見那極為鮮明的小白球─五分山氣象站，位於五分山山腳的台灣煤礦博物館，過去為礦業公司，在國家政策下結束採礦事業，隨之將辦公室、礦坑及相關器具轉型成博物館的方式經營，讓不是那個時代的人，也能藉此感受礦業的生活為何，而五分山作為基隆第一高峰，於山頂眺望稜線，有人說它像綠色萬里長城，也有人說它像一條蜿蜒的巨龍，每當夜晚時分，這裡更是觀星取景的絕佳去處，多少情侶於此卿卿我我，藉滿天星斗見證那瞬間的浪漫，群星光耀的閃爍，像是見證戀人的矢志不渝，更散發出滿滿的十分幸福。

望古是十分的下一站，對於望古之名，過去有眾多以訛傳訛的誤解，實際地名由何而來已不可考，但光從望古二字，就讓人有滿滿的古意，走出望古站，驚訝的是下車人數不到十人，事後查詢台鐵資料便不覺奇，原來該站一日平均的進出人次也不過十餘人而已，望古車站旁的住家也僅有少少數戶而已，與十分車站簡直是宵壤之別，緊鄰民宅旁的則是過去的運煤便橋，如今火車依舊駛行，但此橋卻只能作為產業存在的依據，榮衰之間的一線似乎只有一旁的河流看得最為透徹。接續鐵道旁的小徑上行，短暫的上坡路程，得到的卻是空谷幽蘭的流觴曲水，在此身體得到完全的解放，拿起背包裡的水壺暢飲一番，搭配望古瀑布沖瀉帶來無限的涼意，四肢百骸宛若與大自然結為一體，倦怠疲困隨之蕩然無存，與十分瀑布的偌大之美不同，它所帶來的是另一種出世絕塵的意境，心中開始竊喜在此下車的遊客甚少，可以寡佔這美景秘境，在回到望古車站的路途中，此時正值秋冬時節，河岸的兩旁種植了為量不少的芒草，金黃色的白背芒，隨風搖曳，正在向造訪該地的遊客一一告別。

嶺腳火車門口埕，埕，在閩南用語有空曠之地的意思，故廟會前廣場稱作「廟埕」，種滿大量稻穀的空地稱作「大稻埕」，而嶺腳車站旁的空間，則剛好是當地居民的住家門前，形成一種相當特別有趣的現象，即下火車便可進抵達住家，目前月台緊連的第一棟民宅為「大路車工作室」，工作室主人蔡老闆為平溪當地人，在退休後回歸故鄉，專門製作手工饅頭、胡椒餅與點心，供致此旅人休憩飽食的一個服務，並對嶺腳當地的各個景點耳熟能詳，包含最神秘瀕臨絕種有峭壁上的精靈稱號的「豔紅鹿子百合」，也可以從老闆口中得知藏於何處。嶺腳車站的月台具有一個彎曲弧度，因此在車前是看不到車尾，有人戲稱他是一個微笑的月台；此地也是基隆河當中可以一腳跨越兩岸的所在地，此時看著基隆河的兩岸，眼前出現了三座不同年代的橋樑，一是日治時期的古橋，另一是現代化的路橋，再來則是平溪線鐵道的鐵路橋，三座不同的橋樑，同一時間觀看有著強烈對比的感受，或許平溪早隨著時代改變，但我們卻看不出它的改變，隨著步伐向嶺腳的內部深入，抵達該處的一座兩層樓丹紅色的洋房，當地人稱之蔡家洋樓，是過去礦場業主所有，用現代人的觀點，它就是一座老房子，但當時間拉回到一甲子前甚至更早，可謂之當地的帝寶，觸摸著充滿歲月痕跡的胭脂磚，一幕又一幕的黑金之夢開始油然而生。

平溪車站的所在地，可以說是整個平溪的經濟、行政中心，包含當地政府的許多行政機關都設置於此，位於聚落中心的十字路口，更是當地觀光的重要樞紐，包含東側的平溪車站，位於中央的張君雅小妹妹信筒，西側的觀光景點八仙洞、觀音巖以及防空洞，北側與基隆河交會的三坑溪，以及無數的美食小吃皆在當中，街道雖然不長，卻很適合覓尋一點，放慢速度地品嘗觀察附近的人、事、物。在鐵路與公路並未發展的年代，平溪對外的交通完全仰賴山徑，包含北面與汐止相鄰的三坑古道，或是與坪林緊連的東勢格古道，早期集散的大菁、茶葉都靠著這些古道讓先民得以進行交易，如今這些古道依舊保存著，步行至其中還能見到早期所存留下來的建築遺址或器皿，健行中體驗前輩們如何蓽路藍縷以啟山林。與鐵道平行的106縣道公路，沿路有許多老人家販賣著當地特產─箭筍，三不五時唱起獨特的褒歌，歌中不免道出礦坑時代的辛酸，如今礦業早已成為絕響，她(他)們卻仍然樂天真誠，反映出道道地地的鄉村生活，可以說她(他)們為礦業而生，平溪卻因她(他)們而存，作為平溪的活歷史當之無愧。

菁桐坑是平溪線鐵道的終點，也是石底斜坑的所在地，這個當初由台陽煤礦開挖的礦坑，可以說是當時北台灣規模最大的，投入大量的資金與人力，使得菁桐這個地方成為一個礦工生活圈，如今所遺留下來的相關房舍，使得該地變成平溪區中古蹟最豐富的一個聚落，包含石底大斜坑旁的辦公室、倉庫、機械廠房等，過去的洗煤場也已外包經營成露天咖啡廳，與石底斜坑命運相連結的菁桐車站，更是作為台灣日治時期少數保留下來的木造車站，一旁的鐵道員工宿舍，如今已改成作為當地文史工作的導覽空間。走出鐵道空間到外面的馬路上，隨即可見一凹谷地型，這片地區便是平溪區中的白石聚落，相較於車站的菁桐聚落，這裡有不少日造的平房，其中最引人注目的莫過於「台陽煤礦招待所」，這間原先是作為公司高級職員訓練迎賓場地，在戰後受到妥善的保存，房舍格局擺設裝飾皆是當時的上上之選，招待所旁也有數間日式民房，現已改為民宿使用；沿著公路往上走，漸漸走到平溪區的分界點，而這裡也是基隆河的源頭，一般人皆以為基隆河是由基隆為起源，卻不知道實際的源頭是位於平溪的薯榔聚落，這裡過去是一般礦工的工寮，相較於白石地區，當然不及那麼精緻別雅，相對的，卻更加充滿著人情味，能夠素未謀面的長者暢談甚歡，好奇的聽訴她(他)們如何闡述平溪的一切，對他們來說，那是平溪最輝煌的時代。

透過鐵道的銜接，呈現一種另類的平溪現況，平溪不再只是今日施放天燈，皆大歡喜後便離開的場域，它有著更多的深度與內涵，作為早期礦業發展的重鎮，該去思考究竟留下了些什麼，或許，無形的精神意涵更勝於有形的實質物件，當台灣面臨觀光產業的轉折時，我們更應該對於自己的土地有著更進一步的認知與瞭解，當大地方、大景點已經過度的發展成大眾旅遊的同時，對於小聚落、小文化是否思考著進行精緻的微型旅遊，透過對環境友善的方式，能夠養成遊客對於生態不會遭受破壞的一種旅遊型式，短短的數個車站，每個車站的景色、人物以及遺址，彷彿都有屬於自己的故事，這些故事往往等待的遊客的到來，由遊空口中去道出具有故事的遊程，展現出平溪除了天燈之外，還有著更多引人入勝的誘因，或許平溪的觀光轉型正由當下你我作起。

旅遊建議路線：

十分車站(十分瀑布、十分老街)─望古車站(望古運煤橋、望古瀑布)─嶺腳車站(蔡家洋樓、嶺腳聚落)─平溪車站(平溪老街、八仙洞、防空洞、觀音巖)─菁桐車站(石底大斜坑、菁桐礦業生活館、白石聚落)

交通規劃：

搭乘平溪線火車即可抵達