旅人心坊

基隆河是台北重要的河川之一，行經新北市、基隆市以及台北市三個轄區，始於平溪，於關渡匯入淡水河，作為台北人，相信對於這條河流都不太陌生，作為首善之都的台北市自然不在話下，從南港、內湖順流而下至大佳河濱公園，早是許多遊客遊憩野餐的場域，緊鄰台北市的汐止，近年來也已新興許多設施，包含當地知名地標「星光橋」，而上游的平溪則成為台灣重要的觀光小鎮，印象中的流域似乎就缺了「基隆」這一塊拼圖，隨著騎乘自行車的風潮興起，基隆河沿岸的許多城市多已鋪設自行車道，基隆當然也不例外，只是起步較其他地區稍晚，在車道與橋樑的連貫性仍待突破，卻無損基隆在河川長河中的地位。

1899年，日本治台時期，於汐止與基隆間興建五堵隧道，這條隧道便開始供火車通行，如今隨著隧道修復再利用，當它再現於世人面前時，交通工具已由列車變成自行車，也使得人們更夠直接走進那充滿歷史風華的山洞，近距離的觀察隧道的歲月鑿痕，也因為這條便道的開通，開通了新的河岸自行車道連結，能夠與基隆市無縫接軌，更是將整個大台北都會區向前跨了一大步，最遠可從桃園大溪一路騎乘至基隆暖暖區，原先那座已歇息的隧道，此時每個夜晚都是有著人群聚集，車燈像極夜晚的螢火蟲，搭配隧道裡的光照，使得整條車道燈影迷離，好不耀眼，有機會更進一步去探尋基隆河的另一端，從中去挖掘更多流域兩旁的故事。

隧道的另一端出口即是基隆市的土地公廟，相信在地居民亦是首次看到那麼多自行車出入此處，因為車道不連貫的原因，需要橫越馬路或是行經對岸才能續行，也由於事先的功課作足，使得在行駛上倒也得心應腳，不像台北市河岸兩旁皆是大樓林立，也不像汐止成為新興休憩景點，它仍保存著當地的日常生活，來的水圳溝渠看到當地婦女仍利用清淨的水源洗衣服；而基隆亦曾是煤礦重鎮，原先用來運送煤礦的橋樑，如今原址重建的俊德吊橋成為居民閒散的浪漫景點，回顧七堵一帶的騎乘軌跡，沿途諸多工廠、貨櫃場林立，不難看到此地以工業區發展的現況，或許這帶河域開發自行車道已屬不易，就這樣逆流而騎，從午後來到落日，再從夕陽迎來黑夜，途中不知經多少被遺忘的小聚落。

在返程行經隧道中，忽然想起公視最近正播放「騎鐵馬遊日本」，節目中描述外國人藉由騎乘自行車，從中體驗日本傳統文化與欣賞自然美景，包含歷史、在地產業、美食、慶典，令人相當欣羨這樣的戶外行腳，相當有助於推廣觀光發展。台灣有著獨特的人文風情，近來隨著自行車運動興起，於河堤、淺山區廣設基礎設施，修築自行車道，在許多地方都能夠提供一條安全騎乘的路後，或許可以再進一步思考如何將自行車與在地文化結合，使得在騎車時不單只是追求疾駛的快感，而是也能放鬆寫意地融入行經的景物，將心思進入緩慢的節奏中，甚至願意於聚落中停歇過夜，將自行車視為長天數旅行，在身影逐漸遠離隧道後，看著隧道中仍有一台台的車影穿梭，回頭望想這樣的一天何時能夠到來。