連續兩、三個星期的雨勢，似乎正為秋季開啟大門，順著山路一路向下，位於鞍部的風櫃嘴，今日自行車友、跑者、登山客以及重機騎士今日群聚，正享受著難得穩定的天候，來到至善路這頭，反倒是顯得冷清許多。大雄寶殿外的田園，僧眾們正在修行勞動中，數日的大雨磅礡，使得橋旁內雙溪河水又湍又急，登高者則相反的須又緩又穩才能行至終點，步道起點的細葉雪茄花正處盛開時節，繽紛色彩卻易使人分心，頓時忘卻一階階惱人的樓梯，隨著山勢的高升，耳邊車聲漸被風吹樹梢的窸窣聲所蓋過，青楓的葉子有部份已枯紅，雖出現的衰微之相，但沿路的苦瓜、柿子、茄子卻是豐滿成熟的結果，令人讚嘆起四季應時變化的宰制。
因為家住的離火車站很近，火車已然成為生活中不可或缺的交通，無論是求學、就業，還是遠行，搭乘列車已成首要選擇，在時間的推進下，鐵道依舊是鐵道，車站仍然是車站，只是隨著科技而升級，列車與軌道也產生極大的變革，懷念起還是學子時，時常搭乘緩慢又發生極大聲響的普通車，在陳舊綠皮座椅的陳舊車廂，還帶點濃濃的柴油味，吹著懸吊式的風扇，早已更換成新穎迅速又有冷氣的電聯車；而在車站的改造更是日新月異，過去還需注意來車的跨越到對岸月台，現在則是多數改為高架化、地下化。台鐵雖然時常誤點，卻是平安的將遊客載望目的地；雖然它沒有飛機、高鐵那麼快，卻能夠在車廂內看到更多的形形色色人生百態，列車不分晝夜行駛多少鄉野青田，穿梭於疾風驟雨中。節慶假期看得見遊子歸鄉，早班車看著挑著作物從宜蘭北上交易的阿公阿嬤。在既有的印象中，記得列車離開松山站向台北駛去沒多久，那時還是平面鐵路的時候，就能夠看到這個台北機廠的廠區，那時也還是一身青澀學氣，列車不知載了許多少年愁，如今年華已逝，原先機廠的功能也逐漸遷移，最終都必須回到歸處，再踏進台北機廠，卻意外地喚起昔日搭車時許多懷舊的記憶片段。
為躲避皎陽似火的初夏，晨光熹微之際便提早出門，哪知數年未訪，外按、烏塗現已成大眾行旅的熱門場域，暫離人群來到四分子古道入口，是個位於山坳處不起眼的溝渠旁，開端的古橋便可見醒目的石碑，石碑上刻印著建橋年份，字跡雖已模糊斑駁，仍難掩當地昔日風華。四分子聚落的山徑主要伴隨著石碇溪交錯而成，步道上的瀑布潺水，暫時冰封住心中的燥熱難耐，耳邊傳來嘩啦啦的流水，令人幻想淋浴一番，激流沖飛，是一種夢幻空靈的韻味。土地公廟雖已換了新房，但位置卻是不變，穿梭於古橋竹林後，柳暗花明映入眼廉的是的是一良畝田，在地人家已早起務農，典雅的紅磚古厝，忍不住靠近凝視，融入這清微淡遠的生活，悠閒到連路旁狗兒都慵懶僅擺尾而不起，令喘噓噓的來者苦笑一番。
汐止夏季消暑景點(一)：八連溪谷
八連溪原名叭嗹溪(原住民平埔族語)，後改名為八連溪，為基隆河的支流，其源流位於五指山，流域行經八連路全徑，適合野溪遊憩的地段在八連路二段617巷對面起，前後一公里沿岸皆有岸石，溪水清澈涼爽。
晨間的金瓜石，沒有挖金的淘客，唯有尋探古蹟遺址的時空旅人，沿著黃金博物館下行，直抵金福宮，這座從清治時期建造的廟宇，看了多少擁抱黃金夢的渴望。由山壁兩側搭建築成的水圳橋，展現因地制宜的巧妙工法，由岩壁開鑿而成的水路，有人說稱它作摸乳巷，這盈尺之地的石樁陣，像極武俠電影裡，高手對陣過招的場景，不自覺的也踩上一顆顆的奇岩怪石上過癮一番。通泉草為單調乏味的岩石世界空間生色不少，緊接而來的三橋併立，可以說是罕世奇觀，也是跨時代的演進，就像一部活歷史層層頁頁相疊，離去之際，一群山友正拿著手機詢問網路找到的網美拍照地點，古道除了山岳追逐登頂目標外，還伴隨著休閒社交活動，以及生態觀察的記錄，就當天來說，已滿足的找到自己來此的黃金夢。
沒有冷感的暖冬即將離去，倒也讓嚮往山中取靜的旅人起心動念，古道的登山口名為紅壇，乃指臨時奉拜接待神明之處，如今卻成為行山的重要地標，由一棵雄偉如門神般的楓香佇立守護著，為風塵樸樸的來者接風洗塵。走進橫嶺古道不到三尺的路幅，山徑不寬卻充滿著原始的氣息，植被豐富的多層次林相，似乎形成一個天然的屏障，遮蔽了陽光的照射，也暫時阻隔了外在的一切喧囂，置身於秀逸挺立的竹林中，就像是個不受俗世紛擾的隱士，正值花樣年華的華八仙，也為這綠色的大地增添了數道白色的亮點，走在舒適人稀的泥沙、碎石路上，過客把握機會享受這難得的恬愉光陰。
在原住民部落巡禮一番後，車子朝向邊陲的山區前進，隨著地勢的起伏，這一路沒有民宅，倒是視線裡出現的樹木愈來愈茂盛，高聳入雲的壯闊豪氣，沒錯，來到了目的地「八仙山森林遊樂區」，將在這度過枝繁葉茂的假期，靛藍天空下便是令人肅然起敬的谷關七雄，來到八仙山，不免會回想同為三大林場的太平山與阿里山，這三大林場各有千秋，八千山、八仙山的音似命名來由，似乎放諸台灣各地皆準，也就見怪不怪，在台灣許多地名都是由日文音近而得名，入口處的迎賓大道稱之為「佳保台」，是昔日的行政中心，眼前的其他建築或許都是人文活動的遺址，在濃濃歷史風情的百年林場背後，則是有著千秋萬載的峨巍古木等待我們的蒞臨。
數十年前，這裡是中部橫貫公路的重要門戶，卻也因多次天災的摧枯拉朽下柔腸寸斷，路損道毀的非戰之罪，觀光效益遽然驟減，幾經休養生息稍有復甦，或許代表只要在地有人則底蘊猶在，無形的文化並不會被有形的風暴所主宰，那些深藏的文化內涵與地方特色在公私部門的協力合作轉型復興。溫泉是谷關最具特色的亮點，每顆的幾經物理作用的變質岩，不知歷經多少歲月才得以成形，今日來到氤氳之鄉谷關，浸泡在石砌造景的湯泉中，彷彿來到江戶時代的風呂，腦海早隨著煙霧飛昇幻境，寧心安神，在冷熱交替的快感下，肌膚受到不同溫度的洗禮，洗去的不只是生理上的疲憊，或許心理上有著更多的負擔得以沉澱，使得這一夜得以好眠。
原是微涼颯爽的氣候，秋季的陣雨擾亂原先的節奏，人煙渺渺的武丹坑顯得孤寂，來者也在舉步間進退失據，思考著是理智無功而返，卻擋不住體內熱血沸騰的鼓動，古道入口便是因雨夾帶黃沙滾滾的牡丹溪，從車站到古道終點，似乎都伴隨著這條溪流律動的淙淙聲，路徑雖狹窄卻易行，幾乎都是泥地，沒有過多的加工耗材工法，反而多是現有石塊的就地取材，聽聞這些都是步道志工們與當地政府的努力，遙想起百餘年前，淡蘭北道曾經作為巡視淡水噶瑪蘭兩廳的官道，清軍官吏也是披荊斬棘而開創出此步道，如今手工步道的鋪設就像重現百年前的劇場般，引遊客尋跡探古之幽情，走到昔日的遺址建築，讓人看不出它曾是民生所需的柑仔店，山友們的短暫休息用餐，倒化身成幾分人客官的模樣，這段旅程中每每停佇觀察所在環境，都能夠看到淡蘭古道的意象指標─「雙扇蕨」，或許獨特的植物盡出現在獨特的所在，在看過淡蘭古道的書籍後，實際走讀一段屬於我們的歷史別有味道。
基隆河是台北重要的河川之一，行經新北市、基隆市以及台北市三個轄區，始於平溪，於關渡匯入淡水河，作為台北人，相信對於這條河流都不太陌生，作為首善之都的台北市自然不在話下，從南港、內湖順流而下至大佳河濱公園，早是許多遊客遊憩野餐的場域，緊鄰台北市的汐止，近年來也已新興許多設施，包含當地知名地標「星光橋」，而上游的平溪則成為台灣重要的觀光小鎮，印象中的流域似乎就缺了「基隆」這一塊拼圖，隨著騎乘自行車的風潮興起，基隆河沿岸的許多城市多已鋪設自行車道，基隆當然也不例外，只是起步較其他地區稍晚，在車道與橋樑的連貫性仍待突破，卻無損基隆在河川長河中的地位。
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